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绿色交通还有多远? 2009年3月5日六版

发布时间:2009-03-05

财政部、科技部日前发布了《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》,其中提出,要在北京、上海、重庆、杭州、武汉、长沙等13个城市开展节能与新能源汽车的示范推广试点工作,鼓励试点城市率先在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车。
早在2007年9月18日,10辆挂着825路字样的纯电动公交车就开上了上海街头,一个绿色交通行业已经萌动。帅鸿元和他的上海瑞华(集团)有限公司在其中起到了重要作用。
这期间,瑞华公司联手国家电网上海电力公司,投资上亿元,历时8年攻关,研发制造了以“电池+电容”为储能载体的纯电动汽车,克服了以往电动车的多项弱点。经过多方努力,纯电动公交车、大客车、电力特种车、环卫车等在上海、北京、济南、青岛等城市成功投入运营,开启了零污染、零噪声的绿色交通时代。

为何选择了电动车领域?
看好清洁交通所带来的市场,为清洁环境出一份力

记者:瑞华当初为什么选择了在电动车领域进行投资呢?
帅鸿元:我们看到多年以来,随着城市产业结构的调整,城市的主要污染物越来越多地来自于汽车,流动污染源几乎左右了城市环境的优劣。而瑞华公司的技术优势恰恰是在电气自动化方面。因此我们全力以赴投入到这个市场中,既是发挥自身优势,看好清洁交通所带来的市场,也是践行我们的发展理念——发展来自于社会,更要回报于社会,为清洁的环境出一份力。
记者:目前我国在清洁能源汽车领域的发展现状如何?
帅鸿元:随着社会经济的快速发展,能源紧缺、环境污染等问题越来越急迫地摆在人们面前。在能源使用过程中,交通工具毋庸置疑是能源消耗大户。据不完全统计,现在全世界汽车保有量达8亿多辆,其中我国有4000多万辆,而且还在迅猛增长中。我国的汽车产销量已远远大于石油增长量,进口石油的70%是被汽车消耗掉的,同时还产生了大量的汽车尾气。研制新能源交通工具,减少对石油资源的依赖,已成为我国经济可持续发展过程中迫切需要解决的问题,以电动汽车为代表的新一代环保汽车是汽车工业发展的必然趋势。
在电动车的研发与推广方面,国家电网公司正在积极着手开展电力工程车、公务车和电力营销车的电动化改装和研制工作。预计到“十一五”末,国家电网公司经营区域内的电动公交运行线路将达到420条,电动公交车达到4200辆,电动出租车达到535辆。

我们的优势在哪里?
超级电容器与锂电池组合的能源系统成为解决电动汽车动力性能、电池寿命的重要途径

记者:公司研发的环保型纯电动(电池+电容)汽车与以往的电动车相比,有哪些不同?
帅鸿元:电池问题是制约电动汽车发展的瓶颈。我们研发制造的电池——电容混合动力车与以往电动车相比有很大的突破。首先,以超级电容和动力型锂电池作为储能载体,进行交互供能,从而使电能的效率发挥到最佳状态,车辆加速时的动力性能、最高车速、续行里程都达到了柴(汽)油车在城市中运用的同样效果。
除具有传统纯电动汽车“电代油”和“零排放”的优点外,我们的纯电动汽车一次充电行驶距离可达300公里,同时速度可达到100公里/小时,而且行驶过程中的能量回收效率高。
值得一提的是,由于车辆是在夜间充电,可以充分利用夜间峰谷多余的电能,既节约了电费,又减少了夜间峰谷电量的损耗。这有利于实现电网的峰谷平衡,减少为维持电网低负荷运转而产生的调峰费用,加大了电网的安全系数。
目前,这种环保型纯电动汽车技术条件已成熟,也获得了批量生产的资格,但是要真正推广应用却还有很长的路要走。瑞华公司为了加大市场推广力度,还在增加投入,免费让客户试用,以得到社会各界的认同。
记者:发展电动汽车,如何充电的问题一直是关注的焦点。在这方面,国内有什么样的发展吗?
帅鸿元:充电站、充电机和充电接口等基础设施建设的不足,是影响电动汽车推广应用的主要障碍之一。因此,国家电网公司也在着手充电站的建设,同时开展关键技术、标准规范、配套政策等方面的相关研究。
目前,国家电网公司正加快建设电动汽车能源供给系统检测实验室,为开展电动汽车能源供给系统相关技术研究提供试验手段。另外,公司还进行了电动汽车供电系统、充电系统和电池系统等标准规范的研究和制订工作,开展电动汽车相关配套政策的研究,为政府出台相关政策提供支持。

未来发展还需要哪些支持?
需要国家相关部门制定更多的扶持政策,更希望在资金方面给予支持

记者:我们知道这种车型已在上海的825路等公交线路上应用,现在发展状况怎样?下一步计划做什么?
帅鸿元:除825路外,上海现在还有980路、28路、20路、604路等公交车也采用了纯电动车,都取得了良好的运营效果。同时,全国第一辆纯电动环卫高压冲水车也在上海南站使用至今,一直工作正常。2008年5月18日,10辆纯电动公交车被发往山东,在奥运会期间为青岛赛区提供服务。
电动车在上海试运营以来,得到了上海市委、市政府的大力支持。上海市政府要求在“十一五”期间电动车替代比例要达到50%。为了2010年世博会的成功举办,上海市建委、经委要求825路、980路、88路、20路、604路共114辆车全部更换为新能源电动车。
瑞华公司下一步的工作是要将电动车由现在很少的几个试点城市,推广到更多的城市。我们希望在国家政策的支持下,能够提高城市中新能源汽车的市场占有率,让更多的城市拥有更多的蓝天。
记者:目前瑞华电动车在发展过程中主要存在什么问题,需要相关部门给予什么样的支持?
帅鸿元:现在,电动车从运营成本来看,百公里耗电仅120度,每天晚上充电3~5个小时,白天就能行驶250~300公里,与柴油车相比,实际运营成本可降低2/3研发成本高、普及率低等原因,新能源汽车的价格很高。一台纯电动汽车的价格在140万元左右,而高等级柴油公交大巴的价格只有80万元左右。也就是说,虽然运营成本可以降低,但一次性购车成本会增加。
因此,我们需要国家相关部门出台更多的扶持政策,比如制定政策鼓励使用新能源汽车,如对部分科研经费进行补贴,银行贷款优先、贴息,免车辆购置税,节能减排补贴等方面的支持。总之,需要加大工作力度,让更多的零排放车辆替代污染严重的车辆,让城市的节能减排真正落到实处。

刊于《中国环境报》2009年3月5日六版

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